升降機(jī)油缸因為其工作效率高，抗疲勞、耐沖擊，往復(fù)運動時，可免去減速裝置，使用壽命長，運動平穩(wěn)，因而得到廣泛應(yīng)用。

通常情況下，升降機(jī)油缸由后端蓋、缸筒、活塞、活塞桿和前端蓋等主要部分組成。為防止工作介質(zhì)向缸外或由高壓腔向低壓腔泄漏，在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設(shè)有密封裝置（密封圈）。在前端蓋外側(cè)還裝有防塵裝置。為防止活塞快速地運動到行程終端時撞擊端蓋，缸的端部還可設(shè)置緩沖裝置。必要的時候，為了排氣，還要設(shè)置排氣裝置。升降機(jī)油缸活塞桿的材料選擇和技術(shù)要求：㈠、因為沒有特殊要求，所以選用45號鋼作為活塞桿的材料，本次設(shè)計中活塞桿只承受壓應(yīng)力，所以不用調(diào)制處理；㈡、安裝活塞的軸頸和外圓的同軸度公差不大于0.01mm，保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導(dǎo)向的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜；㈢、活塞桿外圓要注意粗糙度；㈣、因為是運行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。升降機(jī)油缸活塞滑動表面壓過大會造成燒結(jié)現(xiàn)象，因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結(jié)現(xiàn)象。在升降機(jī)油缸設(shè)計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意。

升降機(jī)油缸要做好排氣工作：升降機(jī)油缸在安裝過程中或長時間停放重新工作時，升降機(jī)油缸里和管道系統(tǒng)中會滲入空氣，為了防止執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行，噪聲和發(fā)熱等不正?，F(xiàn)象，需把缸中和系統(tǒng)中的空氣排出。為了便于排除積留在升降機(jī)油缸內(nèi)的空氣，油液最好從升降機(jī)油缸的最高點進(jìn)入和排出。對運動平穩(wěn)性要求較高的升降機(jī)油缸，常在兩端裝有排氣塞。工作前擰開排氣塞，使活塞全行程空載往返數(shù)次，空氣即可通過排氣塞排出。空氣排凈后，需把排氣塞擰緊，再進(jìn)行工作。升降機(jī)油缸安裝完畢，在試運行前，應(yīng)對耳環(huán) 、中間鉸軸等相對運動部位加注潤滑油脂。升降機(jī)油缸如果出現(xiàn)滑移或爬行，請檢查升降機(jī)油缸內(nèi)部是否有澀滯，因為升降機(jī)油缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使升降機(jī)油缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，升降機(jī)油缸或活塞桿對導(dǎo)軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調(diào)整，更換損傷的零件及清除鐵屑。

相關(guān)問題：

控制一條油缸來回用什么液壓閥？
可用方向閥。方向閥包括電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥，具體選用哪種方向閥，需要看您的使用工況。

液壓油缸總成是什么東西？
　總成，也就是集合體的意思。一系列零件或者產(chǎn)品，組成一個實現(xiàn)某個特定功能的整體，這一系統(tǒng)的總稱即為總成。 液壓油缸總成不是單一的液壓油缸零件,連接液壓油管就可以使用。

液壓油缸放氣閥在哪？
有一個放氣孔，在油缸頂部進(jìn)油管旁邊。一般都可以不用的，油缸多動作幾下里面的空氣就可以自然排空。

實現(xiàn)同樣的行程，液壓油缸和絲杠哪個好？
如果有批量動作，那么液壓好些。液壓：運行平穩(wěn)，無需潤滑，控制方便，控制精度高（可以采用比例或伺服系統(tǒng)），關(guān)鍵是可以手動控制，但是肯定要配套液壓系統(tǒng)，對于單獨一個動作肯定成本大。維護(hù)費用也大。絲杠：結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易、維護(hù)方便，但須潤滑，不能手動，或手動控制不便。看是用在哪里，如果用在高精度場合，肯定只能用液壓的了，因為絲杠有間隙。機(jī)械動作有許多液壓動作，本身就要準(zhǔn)備液壓系統(tǒng)，則用液壓也很經(jīng)濟(jì)。